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            中建交通营盘山专长地道正洞与斜井贯穿

            admin 2019-09-04 262人围观 ,发现0个评论

              日前,“一带一路”中建交通营盘山专长地道正洞与斜井贯穿建设重点项目、由中建交通建设集团(以下简称“中建交通”)承建的云南华丽高速控制性工程营中建交通营盘山专长地道正洞与斜井贯穿盘山隧道正洞与斜井成功贯通。这标志着云南华坪至丽江高速公路(以下简称“华丽高速”)项目建设取得突破性进展,为华丽高速全线如期通车奠定坚实基础。

              中建交通建设集团在隧道贯通仪式现场举办了“不忘初心、牢记使命”主题教育暨庆祝新中国成立70周年宣讲会,项目管理代表与一线劳动者同唱《我和我的祖国》,观看《中建交通读中国》主题教育片,共享攻坚克难的奋斗者故事。活动现场同时发布了隧道施工两项专利和七项新技术的应用成果。

              据记者了解,华丽高速公路全长150.9公里,起点位于丽江市华坪县荣将镇,终点为丽江市玉龙县拉市镇,是国家高速公路网G4216上海至成都高速公路成都至丽江的重要组成部分,已列入长江经济带综合交通规划网(2014—2020)。

              营盘山隧道属特长公路隧道,全长11.31公里,是云南省在建第一长公路隧道。隧道最大埋深约877米,隧道进、出口位于山前斜坡地带,地表植被及冲沟、溪流沟谷纵横,汇水面积大,地下水丰富。隧道穿越地层条件非常复杂,存在涌水、岩爆、大变形、岩溶、断裂破碎带等不良地质。因地形、地质条件特殊,项目建设技术要求高,施工难度大,安全风险高,质量要求严。

              2016年10月隧道开工以来,遭遇大量地下水,最高每小时涌水近4000立方米,作业中建交通营盘山专长地道正洞与斜井贯穿面水深及腰。隧道区域岩层软硬交错,内嵌破碎带,稳定性差,塌方风险巨大。

              中建交通华丽高速项目部党支部书记兼总工程师王利宁介绍,中建交通在施工中采用长距离反坡排水技术,有效解决地层涌水问题。应用地质雷达超前探测等多种技术手段将掘进区地质条件探测距离提高到百米之外。应用岩体降温与加固技术,释放应力,提升作业面稳定性。采用水压光面爆破,爆破后即可施工,提升作业效率并降低洞内粉尘。使用洞内高精度全站仪测量,实时监控岩体沉降,实现了隧道高精度贯通。运用物联网精确管理物资,使用移动互联网实时管理工程进度,确保质量和工期

              作为芒果主产区中建交通营盘山专长地道正洞与斜井贯穿的云南省华坪县,未来将直接受益于华丽高速公路的建设。华坪县撸管的害处的芒果种植户一直企盼着华丽高速早日顺利通车。未来,华坪县的芒果产业有望助华丽高速的畅通迎来新发展机遇。

              中建交通华丽高速项目经理李平表示,华丽高速预计2020年底全线建成通车,届时,云南丽江至四川攀枝花的行车时间将从原来的6小时缩短至2小时,有力促进丽江经济社会跨越式发展。作为川西南连接滇西北的一条东西向大通道,华丽高速通车后,还将形成丽江南连大理至东盟,北接迪庆进藏区,东经华坪进川渝,西过保山至南亚的重要陆路大动脉,对于推动云南省通江达海的路网建设、促进滇西北区域发展与扶贫开发、带动旅游等产业加快发展有重要作用。

              营盘山隧道开工以来,中建交通建设集团在坚持优质履约的同时,还在当地积极开展助学助教、资助贫困、慰问党员等各种形式的扶贫帮困,展现出中央企业的担当与责任

            (文章来源:中国经济时报)

            (责任编辑:DF395)

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